1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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工作风缸充气止回阀在制动机制动减压时,防止()压力向()逆流。
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120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为()。
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制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的()控制紧急部放风阀的开启和关闭。
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分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀,控制()向工作风缸单向充气。
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分配阀的副阀不包括工作风缸充气止回阀。()
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单缓试验后,自动制动阀手柄移至运转位,工作风缸充气缓慢,可能的原因有()。
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J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过()。
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在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过()才能向工作风缸充气。
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JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。()
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120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是()
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作图题:工作风缸充气止回阀缓解充气状态如何?
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工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞有何现象?
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J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时,使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过()s。
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JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
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分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、()和工作风缸充气止回阀等组成。
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工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向()单向充气。
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工作风缸充气止回阀在制动减压时,能防止工作风缸内的压力空气向()逆流,以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
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J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入()为内漏。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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作用阀在制动时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。
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主阀部主要由主阀,常用限压阀、()紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
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分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀,控制()向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
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