一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
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一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
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一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。
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一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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列车制动时，如产生滑行现象，将会（）制动力。
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一号线地铁列车的电制动包括（）。
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一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
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一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
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地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
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重庆十号线As型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（）
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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
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列车气制动具有独立的滑行保护功能，而电制动具有独立的滑行保护功能（）
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当1号线电客车列车速度（）电制动能够满足列车制动力的要求
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杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
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杭州地铁2、4号线列车CCATO会通过改变所需的牵引力与制动力遵循制动曲线（）
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长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置（）
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为控制高速列车对制动过程中可能出现的滑行，动车组每个车轴都单独设置有防滑控制设备（）
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