为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题，系统中必须有自动限制电枢电流的环节，引入（)，应该能够保持电流基本不变，使它不超过允许值。
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电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
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由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想的"挖土机特型"
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。
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在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。
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速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
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双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
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双闭环调速系统中，若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数？
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闭环调速系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围
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双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
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带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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WK一4型电铲电流负反馈回路线时会使截止点无限延长，在启动换向和堵转时（）较大，电刷会产生严重冒火现象。
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若机械原因造成堵转，则电动机电流为（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程经历了（ ）三个阶段。
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带电流截止负反馈的直流调速系统中，选取截止电流（ ）堵转电流。
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带电流截止负反馈的直流调速系统中，选取截止电流（ ）堵转电流。
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转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程经历了（ ）三个阶段。
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双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）
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转速、电流双用环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于（）
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转速、电流双闭环调速系统刚起动时，转速调节器处于（）