速度、电流双闭环调速系统,当系统过载或堵转时,转速调节器处于()。
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转速电流双闭环调速系统,电机转速可调,低速时性能正常,但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降,这时速度波动大,系统静差率指标明显恶化此故障的可能原因()
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转速电流双闭环调速系统稳态时,转速n与速度给定电压Ugn、速度反馈系数α之间的关系是:()。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时,ASR调节器处于()。
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由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小,因此系统具有比较理想的"挖土机特型"
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带有速度、电流双闭环的调速系统,在启动、过载或堵转情况下()。
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双闭环调速系统中,在电机起动、稳定运行、甚至堵转时,电流调节器都处于()状态。
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带有速度电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()。
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速度给定电压纹波对系统性能有影响,所以在转速电流双闭环调速系统中,速度给定供电电路应采用()。
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带有有速度、电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()。
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转速电流双闭环调速系统,电机转速可调,低速时性能正常,但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降,这时速度波动大,系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有()。
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转速、电流双闭环直流调速系统中,若转速反馈极性接反将导致电机堵转。( )
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转速、电流双闭环直流调速系统中,若机械原因造成堵转,则电动机电流为( )。
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转速、电流双闭环直流调速系统的转速超调计算可以转换为典型II型系统的抗扰分析加以计算。( )
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转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程出现超调能够使转速调节器退饱和。( )
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双闭环直流调速系统的电流环工程设计中,转速超调不能依据典型II型系统超调量计算值计算。( )
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转速、电流双闭环直流调速系统,保持电机以恒定的加速度起动的阶段是()
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为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题,系统中必须有自动限制电枢电流的环节,引入(),应该能够保持电流基本不变,使它不超过允许值。
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带有转速、电流双闭环直流调速系统,在启动时速度调节器处于状态()
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带有速度、电流双闭环的调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()
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转速、电流双用环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于()
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在转速电流双闭环调速系统中,调节速度给定电压,电动机转速不变化,此故障的原因是()
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