双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
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在双闭环直流调速系统中，速度环控制稳定运行时的速度变化，而电流环则是为了（）。
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欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
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由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想的"挖土机特型"
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双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。
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速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
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双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
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双闭环调速系统中，若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数？
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双闭环直流调速系统的起动过程中不包括（）
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带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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双闭环系统在额定负载下稳定运行时，若电机突然失磁，最终电动机会飞车吗？
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带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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某双闭环调速系统在额定负载下稳定运行，若电动机突然失磁，则（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若机械原因造成堵转，则电动机电流为（ ）。
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某双闭环调速系统在额定负载下稳定运行，若电动机突然失磁，则（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统，保持电机以恒定的加速度起动的阶段是（）
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为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题，系统中必须有自动限制电枢电流的环节，引入（)，应该能够保持电流基本不变，使它不超过允许值。
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双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）
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欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。88下
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转速、电流双用环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于（）
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