双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
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在双闭环直流调速系统中，速度环控制稳定运行时的速度变化，而电流环则是为了（）。
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双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
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由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想的"挖土机特型"
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。
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带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时调节作用主要靠（）调节器产生。
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在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。
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速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
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双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
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双闭环调速系统中，若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数？
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双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
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带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，速度调节器处于（）状态。
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带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若机械原因造成堵转，则电动机电流为（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程出现超调能够使转速调节器退饱和。（ ）
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转速、电流双闭环直流调速系统起动过程中，（ ）阶段ASR迅速饱和，ASR的输出量对应了（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程出现超调能够使转速调节器退饱和。（ ）
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为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题，系统中必须有自动限制电枢电流的环节，引入（)，应该能够保持电流基本不变，使它不超过允许值。
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在起动时速度调节器处于（）
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转速、电流双闭环调速系统刚起动时，转速调节器处于（）
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