由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想的"挖土机特型"

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• 转速电流双闭环调速系统稳态时，转速n与速度给定电压Ugn、速度反馈系数α之间的关系是：（）。

  A . A.n≠Ugn/α B . B.n≥Ugn/α C . C.n=Ugn/α D . D.n≤Ugn/α

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• 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。

  A . A、饱和状态 B . B、调节状态 C . C、截止状态 D . D、不确定

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• 速度、电流双闭环调速系统有哪些优点？

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• 叙述速度、电流双闭环调速系统的调试要点？

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• 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。

  A . A.速度调节器起作用 B . B.电流调节器起作用 C . C.两个调节器都起作用 D . D.两个调节器都不起作用

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• 转速、电流双闭环调速系统启动过程有（）阶段。

  A . A、电流上升 B . B、恒流升速 C . C、转速调节 D . D、电压调节 E . E、转速上升

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• 在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。

  A . 电压负反馈 B . 电流正反馈 C . 电流补偿 D . 电流截止负反馈

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• 速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。

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• 双闭环调速系统中速度调节器与电流调节器应实现串级联接（）

  A . 正确 B . 错误

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• 双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态

  A . A、饱和 B . B、不饱和 C . C、开环 D . D、不定

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• 双闭环调速系统中，若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数？

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• 双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。

  A . 开环 B . 不饱和 C . 开路 D . 饱和

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• 带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。

  A . 饱和状态 B . 调节状态 C . 截止状态 D . 放大状态

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• 带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。

  A . 饱和状态 B . 调节状态 C . 截止状态 D . 放大状态

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• 转速电流双闭环直流调速系统中，由于负载变化出现偏差的校正，主要由（）控制。

  A . I调节器 B . PD调节器 C . ASR D . ACR

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• 转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（    ）

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• 转速、电流双闭环直流调速系统中，若机械原因造成堵转，则电动机电流为（ ）。

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• 转速、电流双闭环调速系统，（  ）。

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• 为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题，系统中必须有自动限制电枢电流的环节，引入（)，应该能够保持电流基本不变，使它不超过允许值。

  A．速度负反馈 B．电流负反馈 C．电流正反馈 D．大电阻

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• 转速电流双闭环调速系统启动过程有()阶段

  A．电流上升 B．恒流升速 C．转速调节 D．电压调节

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• 双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。

  A、饱和 B、不饱和 C、开环 D、不定

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• 带有速度、电流双闭环的调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）

  A．饱和状态 B．调节状态 C．截止状态 D．放大状态

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• 转速、电流双用环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于（）

  A．饱和状态 B．调节状态 C．截止状态 D．不确定状态

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