轨旁ATP基于（）和（）计算出移动授权。
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.
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南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的（）冗余方式，用于保证设备安全和提高设备可用性。
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LOW显示本联锁区所有区段标号闪（轨旁ATP故障）如何处理？
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OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。
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ATP轨旁单元的主要功能：
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联锁系统与轨旁ATP之间交换的状态指示包括？
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在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中，所有的距离测量信息是以（）为基准的。
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在C3等级下，ATP是如何获取移动授权的？
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基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
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ATP天线用于接收轨旁发送来的（）和同步环线的信息。
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当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
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在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（）模式
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二号线轨旁ATP控制区域与联锁控制区域对应（）站。
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轨旁ATP系统采用的是（）系统。
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一个轨旁ATP机柜最多可以安装（）块STELA板，每块STELA板可以连接4个轨道电路，因此一个轨旁ATP机柜最多可以监控56个FTGS轨道电路。
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车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息（）
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移动闭塞列车分隔通过列车向轨旁子系统周期性地发送位置报告报文以及轨旁子系统向列车周期性地发送移动授权报文的方式得以实现（）
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CBI向轨旁ATP发送的信息有（）
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单线轨旁ATP瘫痪分钟以上属于四级安全事件（）
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点式ATP要求车载ATP（包括所有的传感器）都在工作并且轨旁联锁控制系统（MicroLok和计轴设备）和定位信标（包括动态和静态信标）工作（）
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轨旁ATP设备LEU意思（）
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当轨道区段被占用时，信息发送到轨旁ATP,由轨旁ATP发到中央系统，再由中央系统发送速度信息给车载ATP（）
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CBTC模式下，移动授权由轨旁ATC设备经由无线通信发送到列车。（)
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杭州地铁2、4号线ZC与FTM属于轨旁ATP,车载控制器CC属于车载ATP（）
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