用长脚游标卡尺卡爪卡住轴身外径面,刻度尺示值为轴身直径()
相似题目
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连接轴头和轴身的过度部分称作轴颈。()
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车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是()。
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车轴上受力最大的部位是轴身。
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轴身是车轴中央部分,受力最大。
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轨道平车车轴探伤合格,轴身探伤、碰伤残余深度不大于()。
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车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高疲劳强度。
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轴身磨伤过深则导致裂纹或折损,一般规定轴身磨伤深度超过()mm以上时禁止使用。
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轮对厂、段修时,发现轴身弯曲超限,须()。
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轴的典型结构组成包括:轴环、轴颈和轴身。
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用一规格为0-0.02-300mm的游标卡尺测量某一工件外径,副尺上零刻度线在主尺235~236mm之间,第45格刻度线与主尺上某一刻度线对齐,试求这一工件外径
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车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高()强度。
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轴主要是由()轴身和轴肩构成。
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用来测量轴身磨伤深度的是()。
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轴身是指连接轴颈和轴肩的轴端。
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车轴轴身磨伤及击伤深度()mm。
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()是指轮座与轴身的过渡圆弧部分。
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轴身直径不得大于轮座直径,轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定,过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra()μm。
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目视检查轴身、轴颈,检查轴端螺纹孔()。
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CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs()
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&34;轮轴检查时,外观状态良好,各部无裂纹;轴身()深度符合
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值,用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况()
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临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。
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轴身弯曲测量以()为准。
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轴身直径比原型公称直径的减小量不大于()