激活列车时,先按压蓄电池合按钮再将列车钥匙选择在“ON”位。
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NJ07型列车,在BM模式下,列车产生信号紧制,需按压“()”按钮,进行缓解信号紧制。
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宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上有无线打叉图标,司机需按压闭塞按钮,选择(),列车经过()后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
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手动驾驶时,换向激活另一端驾驶室,确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙,将方向手柄置于“前”位,牵引列车至站台。
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列车在ITC模式下,如行调要求越站通过时,司机需确认前方进路信号机显示()后,才可按压确认按钮释放监控速度,否则一律不准按压,并且确保列车在该信号机前停车
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在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时,按压一个按钮,另一个按钮继电器应被带动吸起。
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列车在区间隧道发生火灾时,()应按压AFC紧急按钮和关闭广告照明。
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NJ07型列车,如有乘客按压客室紧急对讲按钮后,DDU车辆界面将会在相应列车位置显示“()”图标。
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列车两端同时激活后,两端司机室的现象显示: 1)先激活的司机室:DU屏报()故障; 2)后激活的司机室(车门关闭后): ①钥匙在“合”位,司机室“所有门关闭”灯();钥匙在“断”位,“所有门关闭”灯(); ②钥匙在“合”位,“制动大故障”灯();钥匙在“断”位“制动大故障”灯()。
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NJ07型列车司机室激活状态下,CTS转至“被救援“位,再将主控钥匙关断,会导致()。
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宁天城际列车若有定位,BM模式无法建立,司机可使列车在重开信标前停车,按压闭塞模式按钮,选择强制或非强制,并保持列车停车()秒钟后动车。若仍然无法建立BM,根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
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TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示(),表示列车进路尚未排通。
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列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时,采取分段排列的方式,先按压接车进路始端→按压接车进路终端,再按压发车进路始端(此按钮未按到位)→按压发车进路终端,列车接近时,车站值班员发现进站信号开放,出站信号未开放,发车进路上点亮白光带,形成Ⅱ道接车延续进路,车站值班员应()。
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终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
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列车在以ITC级别运行信号未开放时,未经行调许可司机禁止按压“”按钮释放速度,防止列车冒进信号
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列车关断钥匙后,本端再次激活需至少等待20秒()
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益田站站后无人折返(DATB):在S30317信号机信号开放的情况下,客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返()
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在6端重启列车时,两个APS显灰或显红时可以直接按压“蓄电池断”按钮,延时15秒后合进行重启。A.正确B.错误()
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列车整备作业中,驾驶室静态检查时,要确认激活睡眠按钮在位()
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CRH5型动车组换端保持操作时,在列车另一端按住换端按钮,插上主控钥匙并旋转到“1”位、将主指令开关拨至“1”位、扳起对应的扳键开关,待换端按钮开始后,松开按钮()
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终点站进行无人DTB折返时,列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后,需秒内按压站台处DTB折返按按,否则会导致列车无法启动()
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站台岗按照站台岗作业标准程序监视列车到发,列车进出站时,站在__至__之间阻止乘客抢上抢下,发现紧急情况时按压紧急停车按钮()
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首期工程列车双司机室钥匙激活:TCMS处于激活状态,报“司机室联锁故障”。改正()
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电客列车司机在正线以AT模式驾驶列车时,需要司机操作(),方可按压“ATO启动”按钮
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