我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。
相似题目
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如何判断轨底坡正确与否？
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导曲线一般不设轨底坡，所以釆用（）。
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我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。
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为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要（）的承轨槽。
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轨底坡
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木枕线路的轨底坡由（）提供。
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如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居中，则说明轨底坡合适。
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在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。
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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。
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轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（）。
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轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。
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轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
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窄轨线路的轨底坡为1/40。
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导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
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道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
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我国直线轨道的轨底坡标准是（）。
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在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
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轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。
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钢轨上光带向外，说明轨底坡（）。
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成段修整轨底坡应（）防护。
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轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向，说明轨底坡不足（）
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我国铁路线路上直线轨底坡为（）
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在我国铁路运营的实践中，规定轨底坡为在我国铁路运营的实践中，规定轨底坡为（）
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