制动梁检修后，在横梁或撑杆上距支柱中心（）处，用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记。
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同组刚性硬横梁的两根支柱，不仅要求（）和中心直立，而且同组支柱中心距要与硬横梁长度一致。
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横梁中心应与游梁中心一致，其偏差应小于（）。
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制动梁支柱孔裂至边缘或支柱裂纹长度大于（）时更换。
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硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱应垂直竖立。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于（）时焊修后磨平，超限时报废。
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不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
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硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。
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硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于（），支柱应垂直竖立。
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用（）或金属摩擦支柱将棚梁顶起、摆正。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，（）铆钉无折断、丢失。
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制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
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槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修，超限时报废。
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人力制动机配件齐全，无破损、（）。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（）除外、丢失。
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抽油机安装要求横梁中心与游梁中心偏差＜0.5mm；横梁至支架轴中心距离偏差（）。
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制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处，方套弯角及圆销孔处。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
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制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（)
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每年秋季或春季，可在树干上距地面（）m处，涂刷稀石灰浆，石灰硫磺浆和粘土硫磺浆，以防菌梁腐烂，增加美观。
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