机车车辆通过曲线时要生产离心力，（)外轨可以平横离心力。
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弯道处外轨抬高是为了借助车体内倾的向心力来平衡离心力。
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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
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机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。
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当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
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沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的主要外力。
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列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
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在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。
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当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
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设置曲线外轨（）是为了抵消离心力的作用。
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沿曲线运动的物体将产生离心力，这个离心力力图使车辆（）方向移动
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公路桥梁设计规范中规定，在曲线上的桥梁，当半径不大于（）时需要考虑车辆的离心力作用。
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主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力。
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为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。
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线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力。
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缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。
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设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
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车辆进行曲线运动所产生的离心力由（）来平衡。
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机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。
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位于曲线上的桥梁，应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于（）。
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离心泵流量调节可以通过改变管路特性曲线或改变泵的特性曲线达到。（）
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超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。（)
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当车辆通过曲线或道岔时，由于受到水平力的作用，轮缘与曲线外轨内侧面发生摩擦而导致磨损加剧（）
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位于曲线上的桥梁，当曲率半径等于或小于时，应计算车辆荷载的离心力（）
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