接触网作业车发动机起动后，非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于（）位。
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接触网作业车在（）未使用的发动机，起动前，应将增压器润滑油管拆下，向增压器加注润滑油。
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当接触网作业车辆下坡时，允许将发动机熄火和空挡溜放，但要适时使用制动机。
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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
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在接触网作业车开车前，司机应如何处理非操纵端？
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“操纵端/非操纵端”的设置是按压制动显示屏（）键。
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J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
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在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）使用手制动机及进行其他作业。
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接触网作业车前，非操纵端组合开关应置于关断位。
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接触网作业车前，非操纵端手油门操纵应放到中间位置。
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接触网作业车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的接触网作业车必须关断自动制动阀通向列车管的截断塞门。
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推进作业（包括按接触网作业车办理）时，两端操纵的接触网作业车，司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时，应认真检查操纵端和非操纵端（）、（）状态，确认无误后方可动车。
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编组、区段站在接触网高度为（）毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。
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双向操纵的轨道车运行中应（）非操纵端制动阀的截断塞门。
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轨道车与接触网作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用制动机调节运行速度，制动时，初次减压量不得低于100kPa。
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在带电的接触网的线路上进行调车作业时，（）上使用手制动机时，不准站在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
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在带电接触网下，所有人员及所持物体禁止超过车帮和（）；严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业；禁止用非绝缘竿尺测量货物高度。
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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
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接触网作业车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的接触网作业车必须关断自动制动阀通向列车管的截断塞门。此题为判断题(对，错)。
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在编组站和区段站接触网未停电的线路上调车作业时，禁登上（）的制动脚踏板台使用人力制动机（使用低位闸台除外），敞车、平车上使用人力制动机时，不准踏在高于制动脚踏板台的车帮上或货物上
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作业车换端操纵时，非操纵端油门应置于熄火位（）
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JZ-7型空气制动机的（）只操纵本车的制动及缓解。《JW-4型接触网作业车使用保养说明书》
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