制冷剂在蒸发器内（）气化，氯气在液化器中（）冷凝。
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制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，即制冷剂在蒸发器中汽化时放热，在冷凝中凝结时吸热。
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制冷剂在蒸发器中吸热气化的过程中，它的比容逐渐（）的。
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制冷装备中其冷冻工艺是冷冻剂在蒸发器内不断地冷凝并放出大量的热量，使其周围介质温反降低。
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在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：（）
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毛细管是电冰箱上的节流降压装置，它的作用其中之一是使制冷剂在蒸发器中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器中的气态制冷剂在一定的高压下冷凝（）。
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汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
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船舶制冷装置冷凝器中出来的高压液体冷剂，通过膨胀阀降温降压后变成低压低温液体进入冷库蒸发器气化吸热。
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制冷剂在蒸发器内处于（）状态，在冷凝器内处于（）状态。
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制冷剂在蒸发器内沸腾气化是向周围空间放热。
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机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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制冷剂在冷凝器中冷凝液化，就是向周围物质吸热。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
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在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
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在制冷剂工作过程中如果在蒸发器的制冷剂中含有少量空气或者其他不凝性气体，会提高冷凝器的换热效率。
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制冷剂在蒸发器内气化是向周围物质吸热，达到制冷目的。
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制冷系统工作时，制冷剂在冷凝器中（），放出（），在蒸发器中（），吸收热量。
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在制冷循环中，制冷剂在蒸发器中吸收的热量与在冷凝器中放出的热量相等。
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冷凝器热负荷包括制冷剂在蒸发器中吸收的热量及在压缩过程中所获得的机械功。（)
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汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器,统称为（)器。选项格式：A、交流B、交变C、交换参考答案：C11]、蒸发器作用是将经过节流（)后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
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动车组 中制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化（）
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制冷时，压缩机排气在室外换热器内冷凝，冷凝后制冷剂液体流经电子膨胀阀后在室内侧换热器内蒸发。（）
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
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制冷剂蒸气在 内冷凝液化时，相应的温度压力称为冷凝温度和冷凝压力（）
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