轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为()左右。
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摩擦阻力用W摩表示,装(卸)车机重量用G表示,车轮直径用D表示,车轮轴承摩擦直径用d表示,车轮沿钢轨摩擦系数用f表示,轴承摩擦系数用μ表示,车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示,则W摩=()
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制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
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轨道车轮对的粘着系数是()左右。
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牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
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轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
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影响粘着系数的主要因素为:车轮、钢轨的表面状况以及车辆的()。
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粘着力是指轮对在轨道上滚动时,钢轨给予轮对的()反作用力。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着将被破坏,在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,就会绕轮轴高速旋转而发生().
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数,防止车轮空转或打滑。
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车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。
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地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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当制动力>粘着力时,车轮将产生?
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地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
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撒砂起动时,车轮和轨道的粘着系数为()。
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合理的制动率应当是:车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与()的比值,小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时,为()左右。
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两自轮运转车辆轮对的粘着系数是()左右。
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用千斤顶将端梁或桥架顶起,使车轮踏面离轨道顶面约()左右,撬动车轮组并沿轨道面将车轮组拆卸下来。
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长轨道电路分流时为多少安左右?()
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CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础,粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。()
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钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大,在雨雪雾霜冻的气候条件下行车,轮轨粘着系数会降低__()
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摩擦阻力用W摩表示,装(卸)车机重量用G表示,车轮直径用D表示,车轮轴承摩擦直径用d表示,车轮沿钢轨摩擦系数用f表示,轴承摩擦系数用表示,车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示,则W摩=()
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