何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？
相似题目
-
在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。
-
如齿面有点蚀，点蚀区高度为齿面高的（）时，必须更换。
-
齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
-
齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
-
在变速器总成疲劳寿命试验中，判断齿面严重点蚀的依据是（）或面积超过4mm2。
-
传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的（）时需更换。
-
造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？（）
-
齿面发生点蚀，主要是齿面（）及（）造成。
-
防止齿轮发生齿面疲劳点蚀，应采取哪些措施？
-
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
-
（）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。
-
齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）
-
单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
-
实践证实，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的（）有关系。
-
何谓齿面疲劳点蚀？
-
实践证明，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的（）有关。
-
开式齿轮传动能否形成疲劳点蚀？
-
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
-
齿面抗点蚀的能力主要与齿面的（）有关。
-
如何提高齿面抗点蚀的能力？
-
在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（）
-
齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
-
12、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。
-
轮齿裂纹进一步扩展最终会使齿面金属小块剥落，在齿面形成小坑，形成早起点蚀，其特征有（）