为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
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以下车型中发动机不是采用5气门结构的是（）
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
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现代汽车使用的启动机多是采用（）的启动机。
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每缸4气门的发动机与每缸2气门的发动机相比，有（）的优点。
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当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
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在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？
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现代汽车发动机润滑多采用（）和（）相结合的综合润滑方式。
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现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
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为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
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柴油机采用多气门结构的目的是（）。
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多气门发动机一般采用了（）。
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现代汽车发动机润滑系多采用（）和（）相结合的复合润滑方式。
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现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。
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现代轿车发动机正时传动多采用带传动，取代链条传动。以下哪个是其优点（）
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当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列。
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）
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康明斯KTA-l9G2型柴油机每缸有（）气门。
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电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
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科鲁兹的ECOTEC发动机采用了（），可数字式精确控制每缸点火。
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五气门式发动机每缸（）个进气门
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根据增压原理不同，发动机增压分为（ ）、（ ）、（ ），现代汽车发动机多采用（ ）。
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根据增压原理不同，发动机增压分为（ ） 、 （ ） 、 （ ） ，现代汽车发动机多采用 （ ） 。
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现代轿车越来越多采用气门、 凸轮轴(A)结构。
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发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作作可靠性。（)
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