在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）
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气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有（）试验和（）试验。
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气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？
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发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。
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气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。
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气缸盖裂纹通常发生在（）部位。
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气缸体与气缸盖的破裂多发生在（）附近和水套薄壁处。
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对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
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气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
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气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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汽缸体与汽缸盖破裂原因在冬季冷却液没放净，因水结冰而（）气缸体和气缸盖。
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气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
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在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
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怎样检验气缸体与气缸盖的变形与裂纹？
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气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
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气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
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气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
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气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
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气缸体裂纹的修理方法有（）
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覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。
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气缸体裂纹的修理方法有( )。
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。（）此题为判断题(对，错)。
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根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm
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