除非进近程序中有特别规定DH通常以哪一个高度表为准（）？

相似题目

• Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.

  A . OCH+15m B . OCH+30m C . 允许机组可以使用的最低决断高

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• 仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。

  A . 超障 B . 决断 C . 场压 D . 修正海压

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• Ⅱ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.

  A . 气压式高度表 B . 无线电高度表 C . 目测 D . 上述均正确

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在（），航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（），高原、山区不得小于（）。

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• 仪表进近程序中规定的转弯高度，飞越FAF（或远台点OM）或梯级下降定位点的高度均为（）。

  A . 最低扇区高度 B . 最低安全高度 C . 航线安全高度 D . 决断高度

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• Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）

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• 在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。

  A . >DH B . ≤DH C . >DH或

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• 除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物，否则不能继续进近至最低下降高度以下（）

  A . 进近灯光系统的组成，或跑道进口的标志，灯光或标示灯 B . PAPI，或接地段，及其标志或灯光 C . 跑道边界灯，或其他局方许可的目视参考 D . 以上全对

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• 在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。

  A . 最低下降高度 B . 最小超障高度 C . 最低复飞高度 D . 最低目视高度

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• 在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.

  A . 保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞 B . 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆 C . 必须立即开始复飞

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• Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.

  A . 气压式高度表 B . 无线电高度表 C . 目测 D . 上述均正确

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• ILS进近过程中，副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白，并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明：（）.

  A . A、副驾驶的无线电高度失效 B . B、副驾驶的DH显示失效 C . C、应该按下复位电门 D . D、副驾驶EFIS控制面板上的DH值小于零

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• 无论通常和当地的习惯如何（除非合同中另有规定），计量必须以净值为准。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在精密进近中规定的一个高度，如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞，这个高度称为（）。

  A . 最低下降高度 B . 决断高度 C . 最低复飞高度 D . 最小超障高度

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• 等待空域的飞行高度层是：从高度600米开始，每隔300米为一个高度层，最低等待高度距地面最高障碍物的真实高度不得小于（），距仪表进近程序起始高度不得小于（）。

  A . 600，300 B . 300，600 C . 900，600 D . 600，900

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• 除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。

  A . 气象条件适于作目视进近 B . 航空器驾驶员有要求 C . 雷达故障 D . A或B

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• 在所有ILS地面设备都工作的条件下，ILS进近最低着陆标准中的DH通常不低于（）.

  A . 200英尺 B . 400英尺 C . 600英尺

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• 进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.

  A . A.＞DH B . B.≤DH C . C.＞DH或＜DH

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• 在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（)。A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞

  在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则()。 A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞点复飞 B.保持DA/DH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆 C.必须立即开始复飞

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• 驾驶员应该使用适当的程序爬升或下降到指定高度或高度层，特别是在使用自动驾驶时，当驾驶员意识到另一架航空器正在或接近其邻近高度或高度层时，在爬升或下降的最后300米（或1000ft）的速率不超过多少？除非另有ATC指示

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• (非精密)在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为标准方法。

  A．梯度下降 B．连续下降最后进近(CDFA)

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• 二类运行除非获得并能保持包括进近灯，接地带灯，跑道中线灯，跑道边灯或者这些灯的组合中至少多少个连续的目视参考，否则不能至DH以下：（）。

  A．3 B．5 C．6

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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