钢板成垛装载时,要求分布均衡,每垛货物高度不得大于货物底宽的()。
相似题目
-
钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度不得大于货物底宽的()。
-
使用有端、侧板的平车装载钢板时,每垛钢板采用反又字下压加固2道,端部采用交叉斜拉加固。
-
金属块、锭、坯、盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物成垛(捆)装载时,每垛货物高度不得大于货物底宽的(),并用镀锌铁线或盘条捆牢。
-
使用平车装载钢板时.每垛钢板采用()加固2道,端部采用交叉斜拉加固。
-
使用平车装载钢板时,每垛钢板使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑,捆绑间距不大于()。
-
固定原木、钢板等长条、成垛堆码的货物时,适合使用()
-
成垛()装载时,要求堆码整齐,每垛货物高度不得大于货物底宽的(),并用镀锌铁线或盘条捆牢。
-
成垛(捆)装载时,要求堆码整齐,每垛货物高度不得大于货物底宽的(),并用镀锌铁线或盘条捆牢。
-
使用平车装载钢板时,每垛钢板使用盘条()或钢带整体捆绑,捆绑间距不大于()。
-
行李车内货物应装载均衡、堆码牢固,严禁超载、偏载和偏重,必要时可以占据通道、堵塞车门、超过车辆侧墙高度。
-
使用敞车装载宽度在1250mm以下的钢板时,可双排顺装,每垛使用镀锌铁线或钢带(),间距不大于2.5m。
-
使用敞车装载钢板、钢板宽度超过()时,应沿中梁单排顺装,每垛使用夹具整体加固。
-
使用敞车装载大型管材时,应成垛(捆)装载,底部须掩垫牢固,紧靠侧板处的管子,超过侧板高度应小于管材直径的()。
-
成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物成垛装载时,要求分布均衡,每垛货物高度不得大于货物底宽的90%。
-
某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m.此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶的GM≥1.30m,则最多能装载甲板货()t。
-
型钢及管材的装载高度超出侧墙(板)时,每垛货物至少安插()。
-
平车装载均重货物使用60t、61t平车装载,两端均衡突出时,突出车端长度4500≤L≤5000时,其装载重量不得超过()
-
使用平车装载钢板时,每垛钢板采用反右字下压加固2道,端部采用交叉斜拉加固。此题为判断题(对,错)。
-
杂货配载时,按照货物的忌装要求,气味货与忌味货应分舱装载,主要考虑了货物的()影响
-
使用敞车装载大型管材时,应成垛(捆)装载,底部须掩垫牢固。仅使用衬垫防滑加固时,装载在最上层的管材,超过端侧墙高度应小于管材直径的三分之一《加规》第52条()
-
钢板可使用敞.平车装载。每垛货物高度一般不得大于货物底宽的()
-
钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度一般不得大于货物底宽的()
-
型钢及管材的装载高度超出侧墙(板)时,每垛货物至少安插()支柱。超出高度在1m及以内时,捆1道腰线;超过1m时,捆2道腰线。必须封顶
-
使用敞车装载大型管材时,应成垛()装载,底部须掩垫牢固仅使用衬垫防滑加固时,装载在最上层的管材,超过端侧墙高度应小于管材直径的()