CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的()倍。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0升到280kPa的时间为()。
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J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
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CRH1A型动车组()的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。
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CRH5型动车组施加保持制动时,司机台压力表显示动轴制动缸压力为:()
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CRH5型动车组停放制动表示器完全显示绿色时所需压力为大于等于()Bar
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时,直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在()kPa以上停放制动施加,()无故障。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为()
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货车用120型制动机的《2》356mmX305nil/1型制动缸活塞的行程,在11O~160mm,其重车位的常用制动最高空气压力()。
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CRH2型动车组在制动漏泄试验中:确认主风缸压力达到880Kpa;接通停放开关,制动手柄置于B7,双针压力表在2min内漏泄显示不超过()。
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104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄,则均往上侧的压力降低,均衡两侧便产生推动上移的压力差,使其上移,重新顶开均衡阀,副风缸的压力空气又充入制动缸,直至均衡两侧的压力恢复平衡为止,所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会()
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CRH5型动车组常用制动表示器完全显示红色时所需压力为大于等于()Bar
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J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏
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CRH3型动车组施加最大常用制动时,所有的车轴都将参与空气制动。
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货车用120型制动机的痧356mmX305mm型制动缸活塞的行程在110~160mm。其重车位的常用制动最高空气压力()。
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CRH5型动车组制动指示器显示绿灯表示制动施加。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为()。
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货车用120型制动机的口356mm³305mm型制动缸活塞的行程,在110~160mm其重车位的常用制动最高空气压力()。
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在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时,()不是必须携带的。
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