A3修时空重车阀须（）检修。
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货车厂修时，空重车阀的橡胶密封件全部更换新品。
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（）车辆中装有空重车阀。
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空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后应如何贮存？
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“三阀一缸”指的是高度阀、差压阀、空重车阀和（）。
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空重车阀检修完成后贮存期超过（）的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂。
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新造空重车阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。
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检修后的空重车阀，须经（）试验合格后，方可装车使用。
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“三阀一缸”指的是：差压阀，高度阀，空重车阀和工作风缸。
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制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。
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空气制动阀、空重车阀和制动缸检修（），贮存期不得超过3个月。
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高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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标记速度为160knDh的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A3级检修。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A3级检修。
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KzW－4G型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格。
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空重车阀修竣后，储存期超过1年的，须（），橡胶件更换新品。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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空重车阀外体表面采用方式清除表面污垢（）
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全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，卸下U5A空重车阀，将专用应急配件插入4条安装螺栓，螺栓上加4个套筒后拧紧螺母（）（正面B与空重车阀安装座接触）（）此题为判断题(对，错)。
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扣修铁路货车时对倒装的重车，车站应通知列检作业场填发《检修车回送单》，并注明“须倒装”（）
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制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能（）
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油压减振器距新造或上次分解检修使用达到1个A3修周期时，须按标准进行分解检修，A3修时须装用新造或分解检修的油压减振器（）
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空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后，贮存期超过3个月不足（)的，须经实验台合格后装车使用。
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运用检修、段修（A2、A3修)过程中,KLW附属装置发生故障,按照检修分工由责任车间负责检修或更换配件,未彻底处理不得投入使用。（)
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