充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要（）。
相似题目
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为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．
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减小进气系统阻力，充气系数（）
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基尼系数是国际上衡量收入分配均等程度的重要指标，我国将此指标的全面小康社会标准值确定为（）。
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当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。
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进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。
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当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。
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为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。
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进气门（）充气系数最大值对应转速减少。
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采用废气涡轮增压器，可有效提高发动机气缸进气压力，充气系数相应提高。
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影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）
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为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
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提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。
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进气门（）充气系数最大值对应转速减小。
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现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
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为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用（）。
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基尼系数是国际上衡量收入分配均等程度的重要标志，基尼系数越大表明收入分配差距越大，有关统计显示我国城市居民的基尼系数1978年是0.16，目前已经接近0.5这表明（）。
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进气终了阻力（），进气终了压力增高，则充气系数提高。
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增加发动机进气温度可提高充气效率？
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充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）
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基尼系数，是衡量分配不平等程度的重要指标。国际上通常认为，当基尼系数低于0.2表示收入绝对平均；0.3~0.4表示相对合理；0.4~0.5表示收入差距较大；0.6以上表示收入差距悬殊。
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汽车使用过程中，提高发动机的充气系数的措施有哪些？
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采用废气涡轮增压器可有效提高发动机汽缸的进气压力，充气系数相应提高。()
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可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率，增强气缸内的涡流强度，从而改善燃烧过程，提高发动机的燃油经济性。（)
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充气效率是衡量换气过程进行得完善程度的重要指标，一般汽油机的充气效率为（)