（）与检测器具须同温8h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装
相似题目
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滚动轴承与轮对轴颈组装前要求在同室同温8h以上条件下测量配合尺寸。
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轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。
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为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。
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轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？
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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围
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车轴易产生断裂的主要部位之一，为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。
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数控机床的检测反馈装置作用是：将其准确测得的（）数据迅速反馈给数控装置，以便与加工程序给定的指令值进行比较和处理。
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轴承、轴箱与轮对在组装前须同温（）h及以上。
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滚动轴承与轮对（）组装前要求在同室同温8h以上条件下测量配合尺寸。
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数控机床的检测反馈装置的作用是：将其准确测得的（）数据迅速反馈给数控装置，以便与加工程序给定的指令值进行比较和处理。
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车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。
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轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对第次组装不超过（），由轮对组装单位负责；但轴承如经退卸，由退卸的单位负责。
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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）毫米的范围处。
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经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的（）黄色的防缓标志，不得出现移位。
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轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（）。
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车轮轮座部轮毂外端向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。
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轴颈、防尘板座及轮座上存在长度＜25mm，且各部位均不超过（）条的纵向发纹时，可不处理（对其长度不超过4mm的纵向发纹可不计算在内）。
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轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量按轮座直径的（)执行。
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轴承一般检修检测前，轴承检测仪、标准件（样环）、轴承零件在轴承检测间内须同温h以上（）
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数控机床的检测反馈装置的作用是：将其准确测得的（）数据迅速反馈给数控装置，以便与加工程序给定的指令值进行比较和处理
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车轴与车轮注油压装时，轮座装配面和轮毂孔面须清除干净，并用HJ£30或HJ£40机油均匀涂在轮座装配面压入段的前端和轮毂孔入口处60mm的部位上。（)
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轮毂孔与轮座采用过盈配合，其过盈量应为轮座直径的0.8‰-1.5‰（）
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当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受()的作用，因此容易产生裂纹。
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轮座（盘座)的终加工可以采用磨削或滚压工艺，采用滚压工艺作为终加工时，轮座（盘座)经车削加工表面粗糙度须达到（)后方可进行滚压加工。