铁路罐车两侧设有加温管接头，卸车时，地面管道的蒸汽由接头通入（）。
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常温罐车可采用蒸汽直接注入罐车内升压的方法卸车。
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采用外加热方式不能并且设有加温套的罐车车型为（）。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
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粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
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G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。
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铁路罐车的加温装置由加温套和（）两部分组成。
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（）主要用于标识埋地管道与公路、铁路、河流、隧道、管道、光缆、电缆和地下构筑物等的交叉点（通常设置在交叉点的两侧）、水工、地质灾害保护设施以及管道抢修作业点的地面标记。
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紧急切断装置通常装设在液化气体汽车罐车、铁路罐车的（）上。其主要作用是当管道及其附件发生破裂及误操作或罐车附近发生火灾事故时，可紧急关闭阀门迅速切断气源，防止事故蔓延扩大。
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按照《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定，罐车的（）出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断。
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铁路罐车一般由罐体、底架、罐与底架连接、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、加温装置、排油装置、（）、外梯等部分组成。
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带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车蒸汽耗量（），卸车时间（）。
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铁路罐车充装时，应在铁路支线上设置（）信号或“铁路罐车正在卸车”标志牌。
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罐车运输的货物在车站公共装卸场所内装卸时，由托运人或收货人负责组织装车或卸车。
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铁路罐车加温装置的作用是将过热蒸汽的热量（）地传到罐体。
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用蒸汽加温罐车卸油时，进入罐体加温层的蒸汽压力不大于（）。
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在对铁路罐车进行检定时，若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过（），或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过（），套用容积表时要进行挠度修正。
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带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车加热时间（），蒸汽耗量（）。
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铁路罐车罐体顶部设有（）装置，用于装卸、计量、进入罐体内作业。
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各种易燃气体压力罐车装卸时，应检查管道接头、仪表、泄压阀等安全装置的情况良好，并接通____装置。
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油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）
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粘油罐车须在罐体两侧性能标记下方涂打表示加温套允许进汽压力标记，字号为号（）
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带加热套地铁路罐车比内部排管式加热地铁路罐车加热时间（)，卸车时间（)。
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汽车罐车自流卸车系统由（)卸车软管、卸油管路及控制阀门构成。
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某化工公司一辆载运液化气的罐车进入该公司装卸区进行卸车作业。该车驾驶员将卸车金属管道万向鹤管接入到罐车卸车口，开启阀门准备卸车时，万向鹤管与罐车卸车口接口处液化气大量泄漏。下列处置措施中，正确的有（）。（17真）
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