汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器（）。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于（）mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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单片离合器的主动部分由飞轮、()和压盘组成。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm，表面有烧蚀、（）或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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离合器压盘工作平面烧蚀、龟裂、划伤不严重时，一般不采用（）。
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在讨论离合器压盘时，技师甲说压盘将离合器从动盘压在飞轮上，技师乙说压盘离开离合器从动盘后将使离合器从动盘停止转动，谁正确（）
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汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行（）。
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汽车起步时，离合器踏板已完全抬起，起步困难或不能起步；行驶中发动机转速高而车速明显低于应有的速度；甲认为：这可能离合器调整不当，没有自由行程造成的。乙认为：这可能离合器摩擦片有油污造成的。丙认为：就是离合器摩擦片.压盘.飞轮磨损过大.表面硬化造成的。看法正确的是（）。
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安装上海桑塔纳LX型轿车离合器从动盘总成及压盘总成时，应对准飞轮上的装配标记，均匀交叉拧紧到规定的力矩为（）N﹒m。
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离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
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离合器分离不彻底，甲说是从动盘装反，乙说是飞轮或压盘端面翘曲变形，你说（）。
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汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的原因有离合器（）。
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离合器主动部分由飞轮、压盘和（）组成。
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装配与调整离合器时，离合器盖与压盘间、离合器盖与飞轮间应按装配记号装配，其目的是为了（）。
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离合器处于接合状态时，（）将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
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离合器主动件之一飞轮的检查：主要是与（）接触表面磨损情况的检查。
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离合器压盘过薄或者压盘、飞轮变形均会导致离合器在传递动力时产生分离不彻底的现象。
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车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器（）。
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离合器打滑原因是飞轮表面烧坏或严重（）。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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膜片弹簧离合器中飞轮和压盘之间的动力传递方式常采用凸台窗口形式。
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汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行( )。
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高合器结合时，（)将压盘、从动度和飞轮相互压紧。
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离合器分离状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧。（)
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离合器在拆装时，应在离合器盖与压盘间、平衡片与（）间、离合器盖与飞轮间做装配记号
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