当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。
相似题目
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驱动滑移附着系数
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当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
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制动滑移附着系数
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当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
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轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）
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由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
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汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。
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当汽车轮胎的滑移率为100%时，车轮的状态是（）
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纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）
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对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
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车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。
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制动时，滑动率增加横向附着系数（）。
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轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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当滑转率为（）左右时，纵向附着系数达到峰值。
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若某槽效应间隔为150h，效应等待率为100%，那么该槽的效应系数则为（）。
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若某槽效应间隔为260h，效应等待率为100%，那么该槽的效应系数则为（）。
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当滑移率为0时,车轮（）
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当车轮纯滚动时，滑移率=0;当车轮纯滑动时，滑移率=100%;当车轮边滚边滑时，0＜滑移率＜100%。（)
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当制动防抱死系统滑移率为（）时，制动效果最好。
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时,车轮就在地滑移。（)
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如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。