列车场内运行采用（）模式运行。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
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制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
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AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：DTRO、ATO、（）三种折返运行模式.
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CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
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CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
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车场在列车运行图规定的接发列车以外时间，信号楼值班员可以确定场内的调车作业。
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客运列车出车场时，司机凭（），采用RM模式驾驶，运行至转换轨一度停车，与行车调度员联系后凭信号运行。
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当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用SM-C模式进行运行。
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列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
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在移动闭塞情况下，列车凭（）推荐速度显示运行，原则上采用ATO模式进行驾驶。
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有电调车必须采用ATP模式运行，当列车ATP不能正常使用时，可采用切断ATP运行，但调车速度必须低于（）。
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CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
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救援列车推进运行时采用URM模式驾驶，限速（）km/h，
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AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：（）三种折返运行模式
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列车运行监控记录装置采用阶梯速度模式曲线控制。
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按列车运行时采用的模式标准分，AR模式可分为哪几种运行模式？
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SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运行。
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CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（）
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电话闭塞法时，列车采用模式运行，正线区间限速km/h（）
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正线联锁故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令，RM模式运行至车站，收到凭证后采用NRM模式运行。（)
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“三停越灯运行”：列车限速25km/h（优先采用NRM模式）越灯运行，在运行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调（）
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列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（）
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电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
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