预定航线的磁航线角为30°，气象风向为340°，航线上存在什么侧风：（）.
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为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区，要求航线不超过某限制纬度，这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的（）即为混合航线。
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向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
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混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成（）。 Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。
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某航线磁航线角为152°，预计偏流+6°，则（）.
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预定航线的磁航线角300°，气象风向340°，航线上存在（）.
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混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列（）航线组成？Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线
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航线角MC20°，预定方位线QDM130°，飞机保持MH30°飞行，当RMI指针指示130°时，表明飞机（）。
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天气预报风力按照船舶预定开航时间前1小时船舶服务航线的始发港和目的港所在地气象服务台的天气预报确定。两地预报不一致时，以（）为准。
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右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
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预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
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向电台飞行，航向为273°，航线角是270°，测出的电台磁方位为273°，计算出的偏离角为：（）。
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执行专机任务的海军、空军飞机，航线气象保障由（）气象部门负责、执行专机任务的民航飞机，航线气象保障由（）气象部门负责。
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预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
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甲地到乙地的磁航线角为216°，如果此时偏流为—5°，则甲地到乙地的应飞航向为（）.
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预定航线的磁航线角为90°，气象风向为10°，航线上存在（）.
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从成都飞往西安，五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°，预计偏流+6°，则：（）.
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飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。
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气象导航公司为货船制定的推荐航线是（）。
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预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风：（）.
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飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（）.
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飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为38°，飞机偏在（）.
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气候航线与气象航线相比：气候航线依据（），气象航线依据。
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下列哪种航线属于气象航线（）。
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系统-导航监视飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在（）
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