司机对DF11G机车重联控制时，非本务机车的本机微机转换开关“6SA”应置（），他机微机转换开关“18SA”置于（）。
相似题目
-
DF11G型机车的机车编码是（）。
-
东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。
-
DF11G型内燃机车的自重是（）t。
-
DF11G机车提手柄1位，卸载灯灭，其得电顺序为（）。
-
担当非本务机车运行时应通过（）装置将各项控制功能输出与执行设备有效电气隔离。
-
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
-
CTC车务终端配置文件中（）为使用无线调度命令时，机车型号的代号配置，如104=8，DF4，所有车站统一配置。
-
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
-
DF4型内燃机车司机操纵台上安装有（）。
-
HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
-
LKJ2000型监控装置非本务工作状态的进入和退出须在（）方可进行，严禁机车乘务员擅自进入非本务工作状态。
-
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
-
HXD3C电力机车每台牵引电动机发生故障时，司机可能通过操作微机显示屏进行隔离，继续维持机车运行。（)
-
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）
-
临时在车站摘挂机车时的注意事项:机车连挂妥当后，处于附挂（重联）位置的机车司机按规定操作__等，具备附挂（重联）运行条件后，通知一位机车司机（）
-
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
-
未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且进行了进入非本务工作状态的操作，LKJ进入非本务工作状态。（)
-
禁止非本务调车人员擅自扒乘机车车辆禁止双手持物及面向外上下机车车辆（）
-
机车信号的电源线分界点：和谐型、DF11G型、SS9型机车以电务部门管理设备侧电缆第一个端子（接插件）为界，接线排和接插件归机务部门负责，引出线（）外归电务负责;其余型号机车以机车蓄电池闸刀开关为界，闸刀开关归机务部门负责，引出线100mm外归电务负责。机务部门应保证电源的正确性，同时不得随意变更
-
和谐型电力机车采用的是微机（)控制系统，具有逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
-
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）
-
机车重联时，若断钩时，补机重联阀可恢复到本机位，起到断钩保护的作用（）
-
DF11G转数不升不降检查机车柴油机惰转控制开关应在零位，否则恢复（）
-
DF11G机车七氟丙烷气体自动灭火系统,自动位容易发生误动作暂时不用，将控制器设置为（）