连杆校正仪无法用于检验连杆的（）
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在对连杆变形进行校正时，通常是（）。
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校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）
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连杆校正原则为（）。
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单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
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连杆扭曲度大于（）mm时，应该进行校正
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无连杆检验仪时，连杆的弯曲、扭曲可用检验平板、心轴、V形架及带架百分表进行检验。（）
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）
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连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。
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连杆弯曲度超过（）mm时，应该进行校正
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连杆变形检验通常在连杆检验器上进行，也可在平板和V形架上用千分尺进行检查。
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用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不与平面接触且与平面的间隙一致，则表示（）。
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在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果只有一个点或两个点与平板接触，说明连杆（）
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连杆变形一般应该先校正（）
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连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
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连杆变形一般应先校正（）
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用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示（）。
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
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连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
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用连杆检验仪检验连杆变形时，若三点规的3个测点都与检验平板接触，则连杆发生弯曲变形。B（）
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18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
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连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（)
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连杆扭曲变形后，采用的修复校正方法是（）