13号、16型从板侧面(长度方向)磨耗大于()mm时可加焊钢板
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上锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于3mm,挂钩口磨耗不大于(),上锁销防跳台磨耗不大于2mm,上锁销组成铆钉轴直径不小于13mm,上锁销与上锁销杆组装间隙不小于2.5mm,上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。
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13号车钩托梁磨耗大于()时焊修后磨平,钩托梁弯曲大于5mm时调修,横裂纹时更换。
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13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离:上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时()。
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从板侧面(长度方向)磨耗大于()时可焊装磨耗板。
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C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于()时更换。
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16、17号车钩弹性支承装置段修时,支承座两外侧面磨耗深度大于()时堆焊后磨平。
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13号、13A、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离:上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于()时,堆焊后加工。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为()。
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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修,其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型()
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前、后从板座内距为6250–3mm磨耗超限时,不分解者可焊装厚度不大于4mm的钢板调整,同一断面上的两从板座工作面位置度为()
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为mm()
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15号车钩前后从板磨耗的运用限度为mm()
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13号、13A型、13B型钩体的钩腔上防跳台磨耗大于mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸,前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸()
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A2,A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修,超过时报废。()
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后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm,长度大于该处截面高的30%时,须更换后从板座的车型是()
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一级检修限度:受电弓侧面裂纹不超过3个裂纹,且裂纹沿长度方向距离滑板边缘大于200mm()
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和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时,从板磨耗量不大于3mm()
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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于2mm时焊修,焊后磨修恢复原形;13号钩锁挂钩轴磨耗大于1mm时更换。()
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测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。()
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13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm。()
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车钩缓冲装置中,钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换,长度方向为15mm。()
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车钩缓冲装置中,从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm,缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面(倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。()
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17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于时须维焊后磨平()
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