关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是？（）

相似题目

• 飞机的最大升阻比是一个（）.

  A . A.随重量变化的值 B . B.随空速变化的值 C . C.与重量和空速无关的值

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• 对于同一架飞机来说，大速度平飞与小速度平飞比较（第一范围）其升阻比（）。

  A . 相同 B . 大速度时较大 C . 大速度时较小

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• 放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 升阻比是如何定义的？

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• 螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么？

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• 某飞机在无风闭油门下滑时，若放下襟翼，则升阻比（）滑翔比。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于

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• 飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。

  A . 正确 B . 错误

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• 随着迎角的增加，飞机的升阻比：（）.

  A . 增加 B . 减小 C . 先增加后减小 D . 先减小后增加

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• 以最大升阻比对应的速度飞行（）

  A . 螺旋桨飞机能够获得最大航时 B . 螺旋桨飞机可以获得最大上升角 C . 螺旋桨飞机可以获得最大航程

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• 升阻比。

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• 螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是提供（）.

  A . A.最大爬升角 B . B.最大航程和最大滑翔距离 C . C.最大升力系数和最小阻力系数

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• 飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

  A . 增大，增大，增大 B . 增大，增大，减小 C . 减小，增大，减小 D . 减小，减小，减小

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• 保持最大升阻比的零拉力下降中，下列说法正确的是（）

  A . 顺风使下降燃油与时间增加 B . 顺风使下降地面距离增加 C . 顺风使下降地面距离减小

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• 放襟翼后，飞机的升阻比（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 关于升阻比下列哪个说法正确：（）.

  A . A、在最大升力系数时阻力一定最小 B . B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角 C . C、升阻比随迎角的改变而改变 D . D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

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• 升阻比

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• 下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.

  A . A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大 B . B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加. C . C、升阻比成线性增加 D . D、升阻比也称为气动效率系数

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• 何谓升阻比？

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• 最大升阻比对应的速度确定（）

  A . 螺旋桨飞机的最大续航时间 B . 螺旋桨飞机的最大爬升角 C . 螺旋桨飞机的最大航程 D . 喷气式飞机的最大航程

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• 有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。

  A . 正确 B . 错误

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• 升阻比是( )。

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• 航天飞机采用的是_________再入返回方式，其升阻比大于0.5。（填“弹道式”、“半弹道式”或“升力式”）

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• 关于载荷因数自动限制为以下描述错误的是（）。

  A．缝翼收上时＋2.5g至﹣1g B．缝翼伸出时＋2g至0g C．机动保护在正常法则中是可用的。机动保护是通过FCC限制操纵面的偏转来防止结构过载 D．在TCAS机动、地形避让或风切变改出等紧急机动中计算机允许突破載荷限制

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• 螺旋桨飞机在保持最大升阻比时，飞机性能的特征是（）

  A．最大航程和滑行距离 B．爬升角最佳 C．续航能力最大

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