长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
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制动缸活塞行程及制动梁端轴磨耗限度是怎样规定的？
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长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。
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段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
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厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。
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货物列车制动关门车超过百分之六时，按规定计算闸瓦压力，并填发（）交与司机
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段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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装有（）制动机的长大货物车须分别施行单制动机试验。
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同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴（），安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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各圆销及制动梁端轴与孔组装间隙运用限度是多少？
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货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发（）交司机。
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转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于（）mm。
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重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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长大货物车全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
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制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（)
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铁路长大货物车通用部分：轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
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“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
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制动梁端轴磨耗不大于、圆销与孔组装间隙不大于（）
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全车闸瓦型式须一致，同一制动梁两端闸瓦厚度差不超过（）mm。
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自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无（）
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