设置均衡风缸是为了准确控制()的减压量。
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为()。
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自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力,并控制其压力变化,从而达到不论()如何,都能得到正确减压量的目的。
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自阀在过量减压位时,其均衡风缸的最大减压量为()Kpa。
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JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为()kPa。
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电空控制器制动前的中立位,均均衡风缸缓慢减压的原因有()。
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设置均衡风缸的目的,是为了让司机准确掌握制动管减压量。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。
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电空制动控制制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。
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自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为()。
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车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。
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自阀手柄移到紧急制动位时,均衡风缸的减压量()kpa。
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电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有()。
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大闸在过量减压位时,其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。()
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两端电空制动控制器置制动位,均衡风缸减压量均会超过系统设置的190~230kPA的最大减压量,其故障原因可能是:()
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JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论()如何,都能做到正确掌握减压量的目的。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位,均衡风缸减压量在()之间,列车管不减压。
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电空制动控制器制动后在中立位,均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是()
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设置均衡风缸的目的,是为了让司机正确掌握列车管减压量。
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调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸减压量就增加()。
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电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因有哪些?如何处理?
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kpa。
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JZ-7型空气制动机自阀过量减压位,均衡风缸和制动管减压量增至()KPa。
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当均衡风缸减压量达到最大减压量时,压力开关208动作,接通导线800与()。
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CCBII制动机系统中,的作用是:根据列车管的减压量、平均管压力、单缓指令提供制动缸的预控压力和均衡风缸后备控制()
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