运输（）的铁路槽车装卸一般情况需要加热。
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运输重质油品的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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铁路槽车（液化气）的卸车一般为下卸式，且必须设装卸栈桥。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
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铁路槽车发生初期火灾，应立即停止装卸，同时用（）或槽车盖将罐口盖上，使用就近的消防器材进行扑救。
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铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是（）。
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铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。
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粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。
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铁路槽车的卸车一般采用（）卸式，且必须设置装卸栈桥。
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加热液化石油气装卸是利用液化石油气受热后其饱和蒸汽压显著（）的特性，使槽车与贮罐之间形成蒸汽压差作为输送液化石油气的动力。
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铁路槽车的卸车一般采用（）卸式，因此须设装卸栈桥。
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运输（）的铁路槽车装卸一般情况需要加热。
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铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及（）。
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铁路槽车（）附件不齐全或不完好，在运输过程或装卸中有水、杂物等进入，影响产品质量。
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铁路槽车装卸原油时油品的温度（）时必须进行加热。
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运输原油的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在铁路运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损或者环境污染而需要()的物质和物品，均属危险货物。
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运输润滑油地铁路槽车需要进行加热提高其流动性以便利于卸油。（)
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铁路槽车装卸作业时，应在铁路上设置明显标志和（)。
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装卸油台铁路槽车着火，可能地情况下车头可以直接将着火槽车脱离栈桥。（)
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