汽缸补焊热焊主要工序有（）。

相似题目

• 汽缸补焊时，每焊完一道，必须清除熔渣，允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣。

  A . 正确 B . 错误

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• 铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。

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• 用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？

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• 对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。

  A . 冷焊可不开坡口 B . 冷焊前可不用测量汽缸变形量 C . 冷焊可省去工频感应加热，锤击和跟踪回火 D . 冷焊可不用脱氧处理与降温

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• 汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？

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• 汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？

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• 按照焊前是否（），铸铁的补焊可分为热焊法和冷焊法两大类。

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• 对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。

  A . 正确 B . 错误

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• 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内

  A . 正确 B . 错误

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• 检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。

  A . 正确 B . 错误

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• （）是一次铺设跨区间无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场铝热焊接、上碴整道之后的一道工序，是一次铺设跨区间无缝线路成功与否的关键。

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• 铝热焊的主要伤损有：（）。

  A . 夹砟、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹等 B . 灰斑、裂纹、烧伤等 C . 光斑、过烧、未焊透等 D . 夹砟、气孔、灰斑、过烧、未焊透等

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• 汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？

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• 汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？

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• 汽缸补焊前进行预热，预热的目的是提高材料的塑性和应力

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于2mm，应如何处理？

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• 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。

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• 焊条电弧焊补焊铸铁有冷焊、半热焊和热焊三种方法。

  A . 正确 B . 错误

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• 常用铸铁补焊方法中，运用气焊进行热焊法焊前的温度应控制在（）。

  A . A、400℃ B . B、600℃ C . C、650～700℃ D . D、900℃

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• 对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。

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