7、设置气门间隙,主要是为了防止发动机热态下气门关闭不严而发生漏气,导致发动机功率下降()。
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没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时,气门()与摇臂之间的间隙。
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()的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密,防止气门跳动而使气缸漏气。
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在进气门处于关闭状态时,气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
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发动机热态时,气门杆会因温度升高而(),若不预留间隙,则会使气门关闭不严。
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调整气门间隙的前提条件是:柴油机冷态,气门关闭,压缩比确定。
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为了提高发动机单位时间进气量,应调整好气门间隙,清洗空气滤清器,保持发动机正常的()。
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气门间隙过大会造成气门关闭不严。
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CA6102型发动机的气门间隙,是指挺杆在最低位置,气门处于关闭状态下,()。
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气门间隙是指气门关闭状态时,()与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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气门间隙过大,发动机在热态下可能发生(),发动机功率()。
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气门完全关闭后,在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙(一般为0.20~0.35mm),这个间隙称为气门间隙。
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发动机气门间隙冷态同热态相比,要()
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调整气门间隙的前提条件是:柴油机冷机状态,气门处于关闭关闭。
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气门间隙是指发动机()、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。
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气门间隙()时,气门受热会造成气门关闭不严,功率下降。
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()是气门传动组中最主要的零件,用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭,使其符合发动机的工作要求。
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气门间隙过小,会使气门关闭不严。
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气门间隙一般是冷态时较大,热态时较小,排气门因温度高,气门间隙比进气门()。
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在冷态下,气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小,热态时,气门会因温度升高而膨胀,势必关闭不严,造成漏气。
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气门间隙过小,将会造成气门关闭不严,气门漏气。
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气门间隙是保证内燃机正时关闭和打开气门的必要条件,若排气门间隙过大时必然导致()
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5、发动机的气门间隙,是指挺柱在最低位置,气门处于关闭状态下,()。
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474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。()
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