滑阀安装在104型分配阀的（）。
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104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
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104型分配阀滑阀厚度不得小于（）。
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103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
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103型分配阀滑阀缓解槽深度不足（）时更换。
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103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
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（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
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103型分配阀是一种元滑阀结构的阀。
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103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
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104型分配阀在组装时，须在（）下套装矿30mmX25.5mmX8mm套圈。
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104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
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103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
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FP175型分配器滑阀不能自动回位产生的主要原因是什么？?
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104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。
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在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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104型分配阀在制动的第一阶段局减作用中，主活塞的位移量为（）。
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109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
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103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。
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103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
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在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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