何为区段通过能力？
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何为无害通过制度？
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区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。
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编组站最终通过能力的确定与区段站略有不同，其重点应摆在办理何种列车的能力上（）
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何为变压器的过负荷能力？按过负荷运行目的之不同，过负荷能力又分为哪两种？
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在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下，应尽可能并列设置。
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某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。
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何为塑化效果？何为塑化能力？
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遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，可采取（）。
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在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（）通过能力。
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自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求。
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一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。
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列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。
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铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。
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区段最终通过能力
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在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下，应尽可能并列设置。
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根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。
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通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多（）。
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计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
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水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为零。
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中间站设置目的是提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。
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集中装车仅在所经区段通过能力和到站卸车能力允许的条件下，方准采用（）
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列车运行图根据（）和区段通过能力确定列车对数
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对于保护区段的解锁，可分为延时解锁及通过解锁两种，而在延时解锁期间，列车占用保护区段，且通过出清保护区段后，保护区段将正常解锁（）
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按照《中国铁路总公司技术管理规程》规定，列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求；迅速、便利地运输旅客；充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；各站、各区段间的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间（）
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