CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。
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下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是()。
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CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置于车下()。
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CRH1A型动车组全列设有()个牵引电机。
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在CRH1A型动车组Mc车,ATP速度传感器装在()位轴端。
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CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在()车。
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在CRH1A型动车组正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的(),来改变电机转速,控制动车组速度。
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CRH1A型动车组牵引电机的作用是将()输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
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CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。
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CRH1A型动车组在正常运行过程中(Mc1主控),如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余()动力。
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CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。
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在CRH3型动车组一级检修作业项目及质量标准中,要求供电后车体两侧作业中,牵引电动机冷却风机工作无()。
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CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在()车。
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CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为()。
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CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下()。
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CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是()车钩。
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下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是()。
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CRH1A型动车组外接电源分别设置在()车。
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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成()的对称的三相电压。
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SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路:侧墙百叶窗一()一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。
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以下不是CRH1A型动车组牵引电机特点的是()。
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在CRH1A型动车组Mc车,LKJ速度传感器装在()位轴端。
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CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由()接收,进行监控测量。
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CR300AF型动车组,牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机,通过两个单独的主电动机风道分别为()台转向架上的()台牵引电机供风。
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HXD1型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气,冷却相应的牵引电机()
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