我国定型的磨耗形踏面是（）。
相似题目
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侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的（）。
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我国定型的磨耗型踏面为（）。
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车轮踏面是车轮与钢轨相接触的表面。
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为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
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轮缘根部与踏面连接处有一段小圆弧R14~R16，磨耗形踏面在此圆弧与踏面连接处加了一段过渡圆弧，通常为（）左右。
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关于车轮磨耗形踏面的作用下面叙述中哪几种是正确的（）。
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机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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车轮踏面采用圆盘形踏面。
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钢轨踏面是指（）和钢轨接触的面。
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车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
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车轮踏面中斜率为（）的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快。
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车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。
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经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。
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磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
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由于车轮踏面是1：20的圆锥面，因此钢轨内倾度设置（）较合适。
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机车磨耗形踏面的优点（）。
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车轮的磨耗形踏面在直线运行中可（）。
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磨耗形踏面由于减少了轮轨磨耗，从而减少了旋修时的加工精度，并提高了使用寿命。（)
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磨耗形踏面在同样的轴重下，接触面__，接触应力较小
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。