由于车轮踏面是1:20的圆锥面,因此钢轨内倾度设置()较合适。
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车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时,车轮应()。
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车轮踏面中斜率为()的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
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制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力,因此对机车车辆来说是一种内力。
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车轮踏面是车轮与钢轨相接触的表面。
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圆锥形踏面车轮的作用是什么?
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机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
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钢轨内倾度设置为()。
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钢轨踏面是指()和钢轨接触的面。
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车轮与钢轨接触的圆锥面称为()。
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车轮与钢轨头部的接触面称为踏面,踏面是垂直的。
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车轮经过钢轨接缝处时,由于两轨端存在一定的间隙,使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时,车轮将出现跨越,这样即产生了()。
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车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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车轮踏面中斜率为()的一段踏面是经常与轨面接触的,磨耗较快。
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经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。
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车轮踏面外侧产生缺损后,会相对减少车轮踏面在钢轨上的()。
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车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是()的斜坡。
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车轮经过钢轨接缝处时,由于两轨端存在一定的间隙,使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时,车轮将出现跨越,这样即产生了()。
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磨损后,钢轨内倾度会减小,因此,钢轨内倾度设为()较合适。
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钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。
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测量车轮踏面剥离长度时,两端不足20mm的可不计算在内()
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小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时,轮缘一端应安置在轨道的()外侧
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车轮踏面和钢轨顶面主要接触部分是的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨不应竖直铺设,而要适当地向内倾斜
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由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面剥离。()
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