CRH1A型动车组连接Tp车外接电源时，牵引安全回路不会断开（）

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• CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装了（）。

  A . 制动单元 B . 污物箱 C . HVAC压缩冷凝单元 D . 主变压器

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• CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。

  A . 10 B . 20 C . 24 D . 32

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• CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。

  A . 网侧变流器LCM B . 辅助变流器ACM C . 电机侧变流器MCM D . 蓄电池充电机BCM

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• CRH1A型动车组紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。

  A . 保持 B . 停放 C . 紧急 D . 再生

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• CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障，此时动车组剩余（）动力。

  A . 20 B . 40 C . 60 D . 80

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• CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。

  A . K1 B . K2 C . K3 D . K4

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• CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。

  A . 架悬式 B . 体悬式 C . 浮悬式 D . 轴悬式

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• CRH1A型动车组司机室钥匙未插入，但司机室已被激活紧急制动安全回路会（）。

  A . 闭合 B . 闭合10秒 C . 不变 D . 断开

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• CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。

  A . 断开 B . 闭合10秒 C . 不变 D . 闭合

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• 动车组的外接电源接口共有2种不同型号，TP车的设置在高压控制箱内。

  A . 正确 B . 错误

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• 当新风温度低于（）℃时，CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。

  A . 8 B . 9 C . 10 D . 11

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• CRH1A型动车组外接电源分别设置在（）车。

  A . Mc、Tp B . Tp、Tb C . Tp D . Mc

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• CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（），表示有牵引封锁，可以旁路。

  A . 亮 B . 闪烁 C . 不亮 D . 不变

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• CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会（）。

  A . 闭合 B . 闭合10秒 C . 断开 D . 不变

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• CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。

  A . 不同振幅和不同频率 B . 相同振幅和不同频率 C . 不同振幅和相同频率 D . 相同振幅和相同频率

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• CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。

  A . 交-直-交 B . 直-交-直 C . 交-直-直 D . 交-交-直

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• 以下不是CRH1A型动车组牵引电机特点的是（）。

  A . 冷却方式为循环水冷方式 B . 控制方式为矢量控制 C . 采用三相鼠笼异步电动机结构，架悬式安装在转向架上 D . 传动方式是通过联轴节连接传动齿轮

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• CRH1A型动车组当蓄电池电压低于，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活（）

  A．84V B．85V C．86V D．87V

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• CR300AF型动车组工作模式分为（）、紧急牵引模式、库停外接电源模式。

  A．牵引运行模式 B．联挂/解编模式 C．救援/回送模式 D．洗车模式

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• CR300AF型动车组牵引系统包括TC01+M02+TP03和TP06+M07+TC08组成两个独立的牵引动力单元。（）

  正确 错误

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• 当CRH1A型动车组处于非重联状态时，头车前部的检查项点有：前窗玻璃和刮雨；前灯；导流罩；外接电源插座盖板；车体排障器；头舱底板（）

  是 否

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• CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时,紧急制动安全回路会闭合（）

  是 否

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• CRH1A型动车组救援CRH1A型动车组,当无外接电源、蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h

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• CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，无法旁路故障应急处置方法

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